Претседателот на телото одговорно за водни патишта и бродови, GDWS, Ханс-Хајнрих Вите, рече дека континуираната, екстремна суша може „теоретски“ да влијае на пловидбата.
„Но, мислам дека тоа не е веројатно“, рече тој.
Бродовите можеби ќе треба да бидат значително полесни кога нивото на водата е ниско, што значи дека ќе биде тешко да се транспортираат јаглен и нафта преку Рајна.
„Многу товар ќе треба да се транспортира по пат и железница“, рече Вите.
Нивото на водата на водомерот Кауб, важен показател за превозот, продолжи да паѓа во петокот.
Нивото на водата беше 42 сантиметри, за околу 5 сантиметри пониско од истото време претходниот ден, покажуваат податоците на GDWS.
Властите неодамна објавија дека плитки водни бродови можат да пловат по реката дури и ако нивото на водата во Кауб се измери од околу 30 до 35 сантиметри.
Прогнозите се дека нивото на водата на Кауб до почетокот на следната недела ќе падне на 30 сантиметри.
Товарните и патничките бродови веќе неколку недели имаат проблеми поради нискиот водостој на Рајна.
На почетокот на оваа недела, бродските посредници и трговците предупредија дека ниското ниво на водата го оневозможува пловењето на целосно натоварените бродови и дека логистичките проблеми може да доведат до запирање на снабдувањето и производството во Германија.
Рајна е еден од клучните канали кои го поврзуваат индустрискиот центар на земјата со пристаништата на Северното Море, од кои производите потоа се извезуваат на светските пазари.
Речниот товарен сообраќај сè уште се одвива, но со бродови кои во некои случаи се принудени да пловат и до три четвртини празни.