Врвното раководство на американската морнарица вели дека интензивно работи на избегнување на сериозните проблеми што следеа по претходните проекти за бродоградба кога станува збор за програмата за „борбен брод“ од класата Трамп.
Високи функционери особено ја нагласуваат потребата да се обезбеди многу солиден и конечен дизајн пред да се започне со работа на големите борбени бродови, од кои првиот би можел да чини дури 17 милијарди долари.
Недостатокот на завршен проект, како и неговите чести промени за време на развојот, значително придонесоа за пропаѓањето на фрегатата од класата Констелејшн минатата година.
Началникот на поморските операции (CNO) адмирал Дарил Кодл и секретарот на морнарицата Џон Фелан зборуваа за борбениот брод од класата Трамп, познат и како BBG(X), на одделни тркалезни маси за време на изложбата „Морски воздушен простор 2026“ на Морнаричката лига.
Претседателот Доналд Трамп официјално ги откри плановите за класата минатиот декември, а првиот брод во моментов е предвидено да се нарече USS Defiant.
„Мислам дека тоа е неопходен елемент на силите и мислам дека им обезбедува вистинска флексибилност на силите“, рече Фелан за програмата BBG(X).
Според досега достапните информации, бродовите од класата Трамп ќе имаат депласман од околу 35.000 тони, приближно три пати повеќе од најновата подваријанта Flight III на разорувачот од класата Arleigh Burke.
Тие ќе бидат долги помеѓу 256 и 268 метри, широки помеѓу 32 и 35 метри и ќе можат да развијат брзина од повеќе од 30 јазли.
Вооружувањето ќе вклучува комбинација од нуклеарни и конвенционални ракети, вклучувајќи хиперсонични, поставени во големи системи за вертикално лансирање (VLS).
Исто така, ќе има електромагнетен железнички топ, два класични 5-инчни поморски топови, оружје со насочена енергија и дополнителни системи за блиска одбрана.
Службениците на морнарицата, исто така, дадоа дополнителни детали за трошоците и планот за производство за време на презентацијата на предлогот за буџетот за фискалната 2027 година.
Тековниот план предвидува првиот од трите вакви бродови да биде нарачан во фискалната 2028 година, со проценета цена од 17 милијарди долари.
Вкупната цена на програмата во следните пет години се проценува на 43,5 милијарди долари.
За споредба, цената на купување на секој од следните три носачи на авиони од класата Форд се проценува помеѓу 13 и 15 милијарди долари, пишува „Воената зона“.
Сумата од 17 милијарди долари „е рана почетна проценка“, рече Фелан.
Тој додаде дека морнарицата веќе разговара со два различни добавувачи за изградба на бродовите и дека конечната одлука ќе зависи од развојот на дизајнот и производствениот капацитет на бродоградилиштето.
Фелан и Кодл нагласија дека дизајнот на BBG(X) е сè уште во многу рана фаза.
Се претпоставува дека бродовите ќе вклучуваат голем број напредни технологии, вклучувајќи железнички топови и ласерско оружје, кои сè уште не се целосно потврдени и покрај годините истражување.
„Бродот треба да биде дизајниран. Морам да инвестирам во истражување и развој“, рече Кодл. „Клучно е колку можеме да земеме од постојните проекти како што се „Арли Бурк“ и „ДДГ(X)“.
Морнарицата претходно потврди дека BBG(X) е директен наследник на програмата за уништувачи DDG(X) и дека ги решава недостатоците на проектот.
„Сето ова мора да се вклопи во нова платформа што значително го зголемува капацитетот и производството на енергија за идните системи како што се оружјето со насочена енергија и железничките топови“, додаде Кодл.
Тој исто така нагласи дека една од претходните грешки била започнувањето на изградбата пред дизајнот да биде доволно завршен.
„Сакаме да имаме барем 80 проценти од дизајнот завршен пред првото заварување“.
Таквиот пристап отсуствуваше од фрегатата Constellation, чиј дизајн сè уште беше во развој во 2025 година, иако работата веќе беше започната.
Слични проблеми се појавија со носачот на авиони USS Gerald R. Ford и борбениот брод Littoral, каде што беше применет концептот на паралелен развој и производство.
Морнарицата претходно оваа година објави дека спровела нови тестови со железнички топови во воздухопловната база Вајт Сендс во Ново Мексико.
Паралелно, продолжува развојот на ласерско и микробраново оружје.
Се разгледува и нуклеарен погон, иако Фелан верува дека ова е „малку веројатно“ поради сложеноста и цената.
Тековниот план предвидува комбинација од дизел генератори и гасни турбини. Сè уште не е целосно дефинирано како бродовите ќе се користат оперативно.
„Разгледуваме како би се вклопиле во борбени групи и различни оперативни средини“, рече Фелан, додавајќи дека таков брод би можел да работи и самостојно, на пример покрај брегот на Венецуела.
Според буџетските документи, примарната улога на бродот ќе биде да обезбеди силна офанзивна моќ со долг дострел и да дејствува како платформа за команда и контрола.
Напредните системи ќе овозможат употреба на хиперсонично оружје, ласери и железнички топови, со намалена зависност од конвенционалното оружје.
Бродот ќе може да спроведува поморски операции, да работи во рамките на ударни групи на носачи на авиони или самостојно да обезбедува клучни поморски рути.
И покрај амбициите, постојат прашања за вистинската оперативна ефикасност на толку голем и скап брод, особено со оглед на планираната мала флота.
Во исто време, бродоградбата на САД се соочува со ограничен капацитет, особено во споредба со Кина.
„Разгледуваме модуларно, дистрибуирано бродоградење како решение“, рече Фелан.
Морнарицата планира да користи дигитален дизајн, вештачка интелигенција и модуларно производство за да ги намали трошоците и ризиците.
Тој пристап би овозможил изградба во повеќе бродоградилишта, додека конечното склопување би се извршило во САД.
Со оглед на тоа што првиот брод е закажан да биде нарачан во 2028 година, се очекува повеќе детали за проектот од класата Трамп да бидат објавени во наредните месеци.