Додека Америка тврди дека нивната блокада на иранските пристаништа е „целосно имплементирана“ и дека за само ден и половина го запреле поголемиот дел од економската активност на Техеран, се појавуваат извештаи за сообраќај низ Ормутскиот теснец.
Што се случува во клучниот воден пат, стратешкото тесно грло меѓу Иран и Оман низ кое минуваат околу 20 проценти од светскиот извоз на нафта и дури 80 проценти од извозот на нафта на Иран?
Според Централната команда на САД (CENTCOM), блокадата на иранските пристаништа „е целосно имплементирана.
За само ден и половина, блокадата го запре поголемиот дел од економската активност на Техеран“, изјави во средата командантот на CENTCOM, адмирал Бред Купер.
„Се проценува дека околу 90% од иранската економија се потпира на меѓународната морска трговија. За помалку од 36 часа од воведувањето на блокадата, американските сили целосно ја запреа целата економска трговија кон и од Иран по море“, рече Купер во објавата.
ЦЕНТКОМ претходно изјави дека ниту еден брод не ја прекршил блокадата од нејзиното воведување.
Сепак, има извештаи за одреден комерцијален сообраќај низ Ормутскиот теснец.
Повеќе од 20 трговски бродови наводно поминале низ Ормутскиот теснец во последните 24 часа и покрај тврдењата на американската војска за наводна блокада на иранските пристаништа.
Што е точно?
Како што пишува CNN, тој комерцијален сообраќај не ги поништува автоматски тврдењата на Купер.
Две работи се клучни тука:
– Според ЦЕНТКОМ, блокадата ги вклучува сите ирански пристаништа, и во и надвор од Ормутскиот теснец – но не и самиот теснец. Превозот што не е поврзан со Иран може да помине. Блокирањето на меѓународен воден пат би било нелегално според поморскиот закон.
– Второ, американските сили при спроведување на блокадата можат да пресретнат бродови што превезуваат стоки поврзани со Иран на долг дострел од десетици илјади километри. А комерцијален брод може да биде цел и во меѓународни води, долго откако ќе го напушти теснецот.
Аналитичарите истакнуваат дека модерната технологија овозможува спроведување на блокадата на долги растојанија.
– САД не треба да распоредуваат бродови во Персискиот Залив за да го блокираат Иран – рече Карл Шустер, поранешен капетан на американската морнарица.
Бавни танкери кои можат да се следат со недели насекаде во светот
Шустер рече дека повеќето од повеќе од 12 бродови – за кои ЦЕНТКОМ тврди дека учествуваат во блокадата – се надвор од Ормутскиот теснец.
Следните факти ја поддржуваат блокадата:
– Бродовите што учествуваат во неа се опремени со напредни системи за следење и извидување, поврзани со мрежи за воздушно и вселенско набљудување.
– Танкер натоварен со нафта нема да стигне далеку, барем во раните денови на блокадата. Целосно натоварен танкер може да патува со брзина помала од 32 км/ч, што не е многу побрзо од просечниот велосипедист.
– Американската морнарица, исто така, има капацитет да го следи секој брод што го напушта Персискиот Залив со недели – насекаде во светот, според CNN
– Според Институтот за проучување на војната (ISW), САД одобрија исклучоци од нејзината блокада за хуманитарна помош, како и неодреден „грејс период“ за неутралните бродови да ги напуштат иранските пристаништа.
ЦЕНТКОМ во вторник соопшти дека шест бродови кои можеби се обиделе да ја избегнат блокадата биле запрени и вратени.
Кој учествува во спроведувањето на блокадата?
Според ЦЕНТКОМ, повеќе од 10 воени бродови, над 100 авиони и повеќе од 10.000 лица учествуваат во блокадата, вклучувајќи:
– Носач на авиони
– Амфибиски јуришен брод
– Амфибиски транспортен док
– Деснотен брод
– Разурнувач
– Брижен борбен брод
Според Шустер, составот на тие сили – од кои повеќето дејствуваат далеку од Ормутскиот теснец и иранскиот брег – го остава Техеран со ограничени опции за одговор.