Во 1971 година, во средината на март, во Белград се одржал Саемот на автомобили и за прв пат бил претставен „Застава 101“.
Во октомври истата година започнало масовното производство на овој модел, кое траело до 2008 година, пишува РТС
Речиси секое семејство на овие простори го имало популарниот „сетоеден“. Многумина мислат дека „Југо“ или „Фиќо“ се најпродаваните модели на автомобили, но тоа не е точно.
„Фиќо“ и „Југо“ се нашите најпознати марки на автомобили. Сите мислат дека се најпродавани, но „стоеден“ го држи апсолутен рекорд. Произведен е во најмногу примероци, 1.273.000, од кои 224.000 за извоз“, нагласува Новица Марковиќ, основач на „Застава 101 клуб“.
„Застава 101“ бил првиот и последениот автомобил. Првиот затоа што е првиот модерен хечбек во Европа кој е произведен под лиценцата „Фиат 128“. Потписот го носат Данте Џакос и Паоло Боано за дизајнот на овој автомобил. Аурелио Ламперди, познат по своите мотори „Ферари“, носи потпис за моторот. Иако има италијанско потекло, „стоеден“ е наш национален автомобил.
„Производството започнало скромно, но се забрзува од 1972 година. Нема семејство што не го возило и е автомобил на младината на многу луѓе. Нема маж кој кога ќе види „стотка“ да не се насмевне или да му мавне.“, додаде тој.Марковиќ.
Инаку, „Стоеден“, кој Новица го вози секој ден, во сообраќајни несреќи целосно бил уништен три пати но и има поминато 240.000 километри. Дедо му го купил. Возејќи го таткото ја поминал младоста, а сега го презел Новица и неговите синови. Никогаш не бил гаражиран, но од првиот ден е покриен со церади и досега има скинато речиси четириесет од нив.
„Овој автомобил е стандарден од 1.100 кубни метри и 55 коњски сили. Брзината е фабрички декларирана на 135 километри на час, но во реалноста, ако автомобилот е добро одржуван, може да оди многу повисоко. Максимумот што го измерив е 157 километри на час. час., според ГПС на пробната патека“, нагласува Марковиќ.
„Стоеден“ ги премина патиштата во савани, пустини, мочуришта и разни трнливи предели, а на 14 февруари 1975 година „Застава“ организира храбра и амбициозна експедиција до Килиманџаро. Главни носители на организацијата биле директорот Бранко Балетиќ, професорот Милан Ракочевиќ, долгогодишен декан на Архитектонскиот факултет и Бранимир Периќ Џо, познат рели возач.
Пет сериски „штандови“ биле отстранети од коловозната лента, четири биле брендирани и отстранети им се задните седишта, а една била во полн фабрички сјај и тргнале од Крагујевац кон Килиманџаро. Покрај оваа експедиција, „Застава 101“ била тестирана и на Хималаите на Ротон Пас, патека за тестирање камиони на најголема надморска височина во светот, нагласува основачот на клубот „Застава 101“.