Минатата 2025 година не беше добра за германскиот производител на автомобили Фолксваген: профитот речиси преполовен.
Во споредба со претходната година, нето добивката на концернот во 2025 година е намалена за околу 44 проценти – од 12,4 милијарди евра на 6,9 милијарди евра, објави најголемиот европски производител на автомобили.
Дивидендата, со 5,26 евра по преференцијална акција, треба да биде за 17 проценти пониска од претходната година.
Како што објави компанијата, оперативната добивка исто така е приближно преполовена и изнесува 8,9 милијарди евра.
Приходите стагнираа на 322 милијарди евра.
Финансискиот директор Арно Антиц рече дека годината е обележана со комбинација од геополитички тензии, царини и многу жестока конкуренција.
Реструктуирањето во компанијата, додаде тој, покажува напредок, а нето паричниот тек е подобар од очекуваното.
„Сепак, сегашното ниво на резултати од 4,6 проценти пред реструктуирањето не е доволно на долг рок.“
Проблемите во САД и Кина го оптоваруваат бизнисот
Кога станува збор за продажбата во 2025 година, таа падна под границата од девет милиони: 8,98 милиони автомобили од сите марки беа испорачани низ целиот свет, што е за 0,5 проценти помалку од претходната година.
Во Европа, концернот дури и забележа раст, но не можеше да го компензира падот во Кина и Северна Америка.
Царинската политика на американскиот претседател Доналд Трамп е посебен товар за важниот американски пазар.
Дополнително, условите за електричните автомобили станаа потешки: Трамп, меѓу другото, ги промени прописите за издувните гасови и ги укина субвенциите за електричните возила, поради што американските автомобилски гиганти мораа да отпишат износи од неколку десетици милијарди долари.
Поради ова, планираната нова фабрика на електричните пикапи Scout на Volkswagen се соочува и со проблеми.
Кризна година за Porsche
Volkswagen е оптоварен и од случувањата во Porsche: дебаклот на кинескиот пазар и трошоците за промена на стратегијата од повеќе милијарди долари доведоа до огромен пад на профитот за производителот на спортски автомобили.
Според матичната компанија Фолксваген, оперативниот резултат на Порше во 2025 година изнесувал само 90 милиони евра, во споредба со речиси 5,3 милијарди евра една година претходно.
Вклучувајќи ги и финансиските услуги, производителот на спортски автомобили остварил профит од 413 милиони евра, додека во 2024 година профитот сепак изнесувал 5,6 милијарди евра.
Порше страда од пад на продажбата во Кина, зголемени американски царини и погрешна проценка на брзината на транзицијата кон електрични автомобили.
Со оглед на тоа што ентузијастите за спортски автомобили сè уште се врзани за моторите со внатрешно согорување, компанијата повторно се свртува кон вакви модели со конвенционален погон.
Според изјавите на конференцијата на аналитичарите на крајот на јануари, Порше очекува понатамошен пад на продажбата оваа година, но стапката на профит треба да се опорави на повеќе од пет проценти.
Подобро во 2026 година – поради производството во Кина
По остриот пад на профитот минатата година, Фолксваген очекува подобрување во 2026 година. Маржата на оперативната профитабилност пред камати и даноци би можела да се опорави на помеѓу 4,0 и 5,5 проценти оваа година, соопшти компанијата.
Минатата година, тој падна повеќе од очекуваното – за 3,1 процентни поени, на 2,8 проценти – бидејќи бизнисот во Кина остана слаб, а американските царини дополнително ја погодија компанијата.
Аналитичарот на Дојче Банк, Тим Рокоса, гледа можност за Фолксваген пред сè во кинескиот бизнис, кој во последно време е во застој.
Стратегијата „во Кина за Кина“, односно изградбата на еден вид „втор Волфсбург“, е единствениот начин што ветува успех, напиша тој во анализата на почетокот на февруари.
Преку локалните синџири на снабдување, Фолксваген би можел да добие одлучувачка предност пред западните конкуренти.
Според Рокоса, инвеститорите во моментов не ставаат никаква, или дури и негативна, вредност на операциите на Фолксваген во Кина – што значи дека успехот на таа стратегија би можел да ја зголеми цената на акциите.