Индија планира да ги намали царинските давачки за автомобили увезени од Европската Унија од сегашните 110 проценти на 40 проценти, што претставува значително отворање на нејзиниот огромен пазар.
Овој потег е дел од договорот за слободна трговија меѓу двете страни, кој би можел да биде објавен уште во вторник, изјавија за Ројтерс два извори запознаени со преговорите.
Детали за намалувањето на царините
Владата на премиерот Нарендра Моди наводно се согласила на итно намалување на данокот за ограничен број автомобили од ЕУ со увозна цена поголема од 15.000 евра.
Со текот на времето, оваа царина треба дополнително да се намали на 10 проценти, што би го олеснило пристапот до индискиот пазар за европските производители како што се Фолксваген, Мерцедес-Бенц и БМВ.
Њу Делхи предложи итно намалување на увозните давачки на 40 проценти за приближно 200.000 автомобили со мотори со внатрешно согорување годишно.
Сепак, изворите забележуваат дека оваа квота е предмет на промени во последен момент.
„Мајката на сите бизниси“
Се очекува Индија и ЕУ да го објават крајот на долготрајните преговори за договор за слободна трговија во вторник.
После тоа, двете страни ќе ги финализираат деталите и ќе го ратификуваат документот што веќе се нарекува „мајка на сите договори“.
Пактот би можел значително да ја прошири билатералната трговија и да го зголеми извозот на стоки од Индија, како што се текстил и накит.
Изворите кои ги открија деталите од разговорите одбија да бидат идентификувани бидејќи разговорите се доверливи, додека Министерството за трговија на Индија и Европската комисија одбија да коментираат.
Влијание врз високо заштитениот пазар
Индија е трет по големина пазар на автомобили во светот, веднаш зад САД и Кина, но нејзината домашна автомобилска индустрија е една од најзаштитените во светот.
Сегашните царини од 70 и 110 проценти за увезени автомобили честопати беа предмет на критики, вклучително и од извршниот директор на Тесла, Елон Маск.
Електричните возила ќе бидат ослободени од намалувањето на увозните давачки во првите пет години за да се заштитат инвестициите на домашните производители како што се Махиндра и Махиндра и Тата Моторс во овој растечки сектор.
По пет години, слични намалувања на царините ќе важат и за електричните возила.
Можност за европските производители
Пониските увозни давачки ќе бидат поттик за европските производители на автомобили како што се „Фолксваген“, „Рено“ и „Стелантис“, како и за луксузните брендови како што се „Мерцедес-Бенц“ и „БМВ“, кои веќе имаат локално производство во Индија, но се борат да растат поради високите царини.
Пониските даноци ќе им овозможат да продаваат увезени возила по поконкурентни цени и да го тестираат пазарот со поширок спектар на модели пред да одлучат за локално производство.
Во моментов, европските производители држат помалку од 4 проценти од индискиот пазар од 4,4 милиони продадени единици годишно, на кој доминираат јапонскиот „Сузуки Мотор“ и домашните брендови „Махиндра“ и „Тата“ со две третини удел.
Со оглед на тоа што се очекува индискиот пазар да порасне на 6 милиони единици годишно до 2030 година, некои компании веќе подготвуваат нови инвестиции.
„Рено“ се враќа во Индија со нова стратегија, додека групацијата „Фолксваген“ ја финализира следната фаза на инвестиции преку својот бренд „Шкода“.