Во текот на 2025 година, Кина постигна силен раст на извозот и го забележа најголемиот трговски суфицит во својата историја, кој достигна речиси 1,2 трилиони долари, и покрај обновениот царински притисок од Соединетите Американски Држави.
Ваквите резултати укажуваат на способноста на кинеската економија да се прилагоди на трговските ограничувања, првенствено со пренасочување на извозот кон пазарите на Југоисточна Азија, Африка и Латинска Америка, според CNN.
Според официјалните царински податоци, вкупниот годишен трговски суфицит изнесуваше 1,189 трилиони долари, ниво споредливо со бруто-домашниот производ на земји како Саудиска Арабија.
Овој раст, кој во голема мера се потпира на извозот, го користи Пекинг како еден од механизмите за ублажување на долгорочната криза во секторот за недвижности и слабата домашна побарувачка.
Во исто време, рекордниот суфицит би можел дополнително да ги загрижи земјите кои веќе се претпазливи во однос на трговските практики на Кина и големиот производствен капацитет.
Подеталните податоци покажуваат дека извозот во декември пораснал за 6,6 проценти на годишна основа, што е над растот од 5,9 проценти во ноември и значително повисоко од очекувањата на економистите.
Увозот, исто така, ги надмина прогнозите, забележувајќи раст од 5,7 проценти, додека проценките беа значително пониски.
Главниот економист на „Пинпоинт асет менаџмент“, Живеи Жанг, рече дека силниот извоз помага во ублажување на слабата домашна побарувачка.
Според него, во комбинација со закрепнувањето на берзата и постабилните односи меѓу Кина и САД, властите веројатно ќе ја одржат постојната макроекономска политика барем во текот на првиот квартал.
Иако царините воведени за време на мандатот на Доналд Трамп го намалија обемот на трговијата со Соединетите Американски Држави, податоците за 2025 година покажуваат пад на кинескиот извоз во САД за 20 проценти, додека увозот се намали за 14,6 проценти.
Во исто време, Кина го зајакна своето присуство на други пазари: извозот во Африка се зголеми за 25,8 проценти, во земјите од АСЕАН за 13,4 проценти и во Европската Унија за 8,4 проценти.
Заменик-министерот на кинеската царинска администрација, Ванг Џун, предупреди дека глобалната трговска средина останува предизвикувачка.
Сепак, тој нагласи дека диверзификацијата на трговските партнери значително ја зајакнала способноста на Кина да се справи со ризиците и дека основите на надворешната трговија остануваат стабилни.
Економските аналитичари очекуваат дека Кина ќе продолжи да го зголемува својот удел на светскиот пазар во наредниот период.
Отворањето на производствени капацитети во странство придонесува за ова, што им олеснува на кинеските компании пристап до пазарите на САД и Европската Унија со пониски царини, како и континуираната побарувачка за електронски производи.
Автомобилската индустрија особено се издвојува, која минатата година забележа зголемување на извозот од 19,4 проценти, со вкупно 5,79 милиони извезени возила.
Извозот на електрични автомобили порасна за речиси 49 проценти, а се очекува Кина да ја задржи својата позиција како најголем извозник на автомобили во светот трета година по ред.
И покрај силните резултати, кинеското раководство испраќа сигнали за потребата од поизбалансиран пристап.
Премиерот Ли Ќијанг неодамна повика на поактивно зголемување на увозот и поизбалансиран развој на трговијата.
Повраќањето на извозниот данок за соларната индустрија беше исто така укинато, а беа усвоени и измени во Законот за надворешна трговија, што се толкува како навестување за постепено оддалечување од интензивните индустриски субвенции.
И покрај привременото царинско примирје, американските царини за кинески стоки остануваат високи, што продолжува да претставува значаен предизвик за кинеските извозници.