Нивото на водата во реките опаѓа низ цела централна Европа, што ја нарушува пловидбата, а најтешка е ситуацијата на Дунав и Рајна.
Пловидбата по најголемите реки во Европа станува сè потешка бидејќи високите температури и оскудните врнежи доведуваат до екстремно ниски нивоа на водата на тие две главни артерии на Централна Европа за товарен и туристички сообраќај, објавува Euraktiv.
Меѓународната река Дунав достигна рекордно ниско ниво на водата поради топлотниот бран и сушата што го погодија континентот, а падот на нивото на водата влијаеше на пловидбата на Дунав со недели.
Унгарскиот оператор MAHART PassNave ги суспендираше повеќето фериботски услуги помеѓу Будимпешта и соседните градови претходно овој месец, бидејќи неколку крстосувачки бродови беа принудени да се закотват во северниот унгарски град Комар во текот на викендот, оставајќи ги патниците да патуваат преостанатите 90 километри до главниот град со автобус.
Отчитување од само 27 сантиметри во Будимпешта во вторник вечерта означи рекордно ниско ниво на водата за најдолгата река во Европа во ова време од годината, шест сантиметри под претходниот рекорд поставен во 2018 година.
Официјалните отчитувања на нивото на реката не ја покажуваат вистинската длабочина на реката, која зависи подеднакво од топографијата на речното корито колку и од висината на површината на водата.
Наместо тоа, нивото на водата се мери во однос на историска референтна точка поставена под најниското забележано ниво во тоа време, изјави Богларка Гнандт од Унгарската хидролошка служба за прогнозирање (OVF) за Euraktiv.
Според неа, минималната длабочина потребна за безбедна пловидба е 2,7 метри, а како доказ таа покажа мапи што покажуваат дека овој нацрт повеќе не е достапен на клучните точки по должината на главниот бродски канал северно и јужно од Будимпешта.
Унгарското Министерство за транспорт и инвестиции објави во вторник дека околу 15 хотелски бродови се заглавени на унгарскиот дел од Дунав, додека повеќето товарни бродови престанаа да пловат поради рекордно ниско ниво на водата, објави MTI.
Поради ниското ниво на водата, кое влијае на целиот 2.412 километри од водениот пат на Дунав, големите бродови мора да пловат со само 10 сантиметри простор помеѓу трупот на бродот и речното корито, поради што се принудени да транспортираат многу помалку товар и патници, известува агенцијата MTI.
Поради отсуството на значителни врнежи во сливовите на Дунав и Тиса, новиот топлотен бран дополнително ја влошува ситуацијата, па нивото на водата стагнира или продолжува да се намалува.
Втора најдолга река во централна и западна Европа, Рајна, исто така нагло се намали во последните недели, нарушувајќи го превозот на клучен пат за транспорт на железна руда, јаглен, жито и, особено, нафта, пишува Euractive.
Нивото на водата на мерната станица Кауб помеѓу Франкфурт и Бон беше 27 сантиметри на ручек во вторник, само два сантиметри над најниското ниво досега, иако се предвидува мало зголемување подоцна во текот на денот.
Превозниот канал на клучното тесно грло беше долг околу 140 сантиметри, што значи дека беше премногу плиток за повеќето баржи да носат полн товар, дури и откако намалувањето на товарот во последните недели ги зголеми трошоците за транспорт.
Германското министерство за економија останува со надеж дека сушата нема да ја погоди земјата толку силно како за време на претходните прекини во превозот во 2018 и 2022 година, а многу компании почнаа повеќе да користат поплитки бродови.
„Како резултат на тоа, негативните ефекти веројатно ќе бидат помалку сериозни отколку во претходните години“, изјави претставник на министерството за „Еурактив“.
Додадено е дека електраните се исто така погодени – еден од двата активни реактори во нуклеарната централа Чернавода низводно на Дунав во Романија беше затворен во вторник поради безбедносни проблеми што произлегуваат од недостаток на вода за ладење.