На почетокот на септември, Германија упати сериозно обвинение против Москва, сметајќи ја Русија за одговорна за неуспешниот напад со беспилотни летала врз аеродромот во Лајпциг, еден од важните европски центри за товарен и логистички транспорт.
Сè започна на 4 август, кога во безбедносната зона на аеродромот, во близина на украински товарни авиони, беше пронајден дрон со експлозивна направа.
Експлозијата не се случи, а за време на истрагата, германските истражители добија податоци според кои вкупно три дронови биле вклучени во инцидентот.
Германската влада, по истрагата, заклучи дека индициите укажуваат на руска вмешаност.
Потоа Берлин презеде низа потези, рускиот амбасадор беше поканет на разговор, беше донесена одлука за затворање на рускиот конзулат во Бон и Руската куќа во Берлин, а беше најавена и построга контрола на влезот на руски граѓани и дополнителен притисок врз руската таканаречена флота во сенка.
Москва ги отфрла сите обвинувања.
Рускиот претседател Владимир Путин тврдеше дека доказите против Русија се измислени и ја обвини германската влада дека се обидува да ја прикаже Русија како непријател со цел да го одвлече вниманието од проблемите во сопствената земја.
Но, инцидентот во Лајпциг не е единствениот што предизвика загриженост кај европските безбедносни служби во последните месеци.
Пожари, експлозии, сомнителни беспилотни летала и инциденти на критична инфраструктура се регистрираат во неколку европски земји, поради што сè повеќе се поставува прашањето дали станува збор за неповрзани настани или се дел од поширока кампања.
Новинарот Филип Сулиманец и д-р Јулијан Павлак од Германскиот институт за меѓународна и безбедносна политика (SWP) во Берлин, предупредуваат дека поединечните случаи треба да се гледаат со претпазливост, но дека во исто време може да се препознае одреден образец.
– Моделот што се појавува во различни случаи низ Европа е конзистентен во однос на тоа кој е цел, но варира во однос на тоа кој ги извршува нападите. Нападите се насочени кон критични инфраструктурни коридори, железници, товарни центри и енергетски центри – рече Павлак.
Тој додава дека досега инцидентите сè уште се појавуваат како поединечни настани и затоа треба да се биде внимателен при припишувањето на одговорност, но верува дека тие можат да се гледаат како дел од поширока кампања.
Особено загрижувачки е начинот на кој наводно се спроведуваат ваквите операции.
Според „Телеграф“, западните разузнавачки служби проценуваат дека руската воена разузнавачка служба ГРУ зависи сè помалку од сопствените оперативци на европско тло, а повеќе од локалните посредници, криминалци и луѓе кои се наоѓаат на интернет за одредени задачи.
Павлак објаснува дека таков начин на работа овозможува операции со ниски трошоци во кои извршителите лесно се заменливи, а некои од нив можеби дури и не знаат за кого всушност работат.
– Криминалци од понизок ранг и приватни лица се регрутираат преку интернет и се плаќаат по задача, додека некои од нив дури и не знаат за кого всушност работат – рече тој.
Сепак, таков модел носи дополнителна опасност.
Ангажирањето аматери и луѓе со малку искуство ја зголемува можноста за грешки, особено кога во операциите се користат експлозиви.
Меѓу најопасните цели, Павлак ги издвојува железничката и енергетската инфраструктура.
Проблемот за европските земји е што ваквите системи се огромни, дисперзирани и честопати во приватна сопственост, поради што е практично невозможно физички да се заштитат во целост.
– Трошоците за заштита, отпорност и редундантност далеку ги надминуваат трошоците за напад. Критичната инфраструктура е дисперзирана, во голема мера во приватна сопственост и не може целосно да се заштити. Тоа е структурен проблем и закана што бара големи инвестиции – предупредува Павлак.
Дополнителна димензија е претставена од руската „флота во сенка“, за која Павлак неодамна објави посебна анализа.
Тоа е мрежа од бродови преку кои Русија ги заобиколува санкциите и продолжува да извезува нафта, но Павлак предупредува дека за време на војната нејзината улога станала многу поширока.
Бродовите поврзани со таа флота се повеќе се споменуваат во контекст на шпионажа, надзор на подморската инфраструктура и можна саботажа.
Затоа Павлак верува дека повеќе не станува збор само за санкции и руски приходи од нафта, туку и за безбедносен проблем за Европа.
Европската Унија веќе стави под санкции стотици бродови поврзани со руската флота во сенка, но руската нафта сè уште стигнува до клиентите.
– Целта е тој бизнис модел да се направи таков што повеќе нема да биде можно да се осигури, а не да се запленуваат поединечни бродови или да се запира целокупниот проток на нафта – заклучи Павлак за 24 часа.