Минатата недела, Русија воведе целосна забрана за извоз на дизел, во обид да го стабилизира домашниот пазар на гориво, кој со месеци се урива под притисок на украинските напади со дроноци врз рафинериите за нафта и логистичката инфраструктура.
Мерката треба да овозможи зголемување на испораките на домашниот пазар со најавата дека Русија ќе започне со увоз на гориво од странство во текот на јули.
Забраната, која важи до 31 јули, за прв пат ги вклучува самите производители на гориво, досега ослободени од претходното, делумно ограничување кое ги погодуваше само трговците.
Ослободени од забраната се испораките според веќе склучените меѓудржавни договори, како оној со Монголија.
Одлуката доаѓа откако украинските беспилотни летала во текот на јуни и почетокот на јули ги погодија речиси сите преостанати големи рафинерии кои не беа нападнати, вклучувајќи ја и рафинеријата во Омск, најголемата во Русија, која беше погодена на 6 јули од далечина од повеќе од 2.500 километри.
Според извештаите на украинскиот Генералштаб, сите 11 најголеми руски производители на бензин биле погодени за прв пат од почетокот на војната.
Само во ноќта на 8 јули, украинските сили дополнително ја нападнаа рафинеријата во Саратов, комплексите ТАНЕКО и ТАИФ-НК во Нижнекамск, Татарстан, и пумпната станица Транснефт во близина на Уфа – што укажува на координирана кампања против рафинирање, петрохемикалии и логистика на цевководи во исто време.
Обем на штетата
Проценките за обемот на штетата варираат: Ројтерс и аналитичарите како што е Дејли Бриф велат дека околу една четвртина до 30 проценти од вкупниот капацитет за рафинирање на Русија е трајно или привремено надвор од функција, додека украинските власти велат дека до 45 проценти од капацитетот е засегнат.
Меѓу најтешко погодените се рафинеријата во Рјазан (не работи од 15 мај), московската рафинерија (затворена на 17 мај, аналитичарите не очекуваат да биде во работа пред 2027 година) и комплексот КИНЕФ, кој не работи од 5 мај.
Кога станува збор за извозот, податоците покажуваат продолжување на стрмниот пад.
Извозот на руски дизел и гасно масло по море во јуни се намали за 39 проценти во споредба со мај, односно за 46 проценти во споредба со јуни минатата година.
Според податоците од Kpler, аналитичка компанија специјализирана за следење на глобалните текови на суровини во реално време, во првите осум дена од јули, извозот на дизел изнесуваше само 187.000 барели дневно, во споредба со 535.000 барели дневно во текот на јули 2025 година.
Редови на пумпите
Минатата година, Русија обезбеди околу 11 проценти од светската понуда на дизел и е втор најголем извозник на ова гориво во светот, веднаш по САД.
Главните купувачи Турција и Бразил, кои заедно апсорбираат барем половина од преостанатите пратки, а во помала мера Мароко, Египет и Сенегал сега се соочуваат со најдиректните последици од недостигот.
Што се однесува до производството и побарувачката, прецизните национални податоци за дизелот не се јавно достапни бидејќи руската статистика стана многу подостапна од почетокот на војната, но достапните делови покажуваат како украинските напади значително ја оштетиле инфраструктурата.
Во 2024 година, Омск произведувал околу осум милиони тони дизел годишно (покрај пет милиони тони бензин), а сега е целосно надвор од употреба откако нападите ги оштетиле единиците CDU-10 и CDU-11, кои заедно сочинуваат три четвртини од неговиот капацитет.
За бензинот, каде што податоците се малку подетални, извори од индустријата за Ројтерс изјавија дека производството во јуни се проценува на околу 85.000-90.000 тони дневно, додека летната побарувачка е најмалку 110.000 тони дневно, што е недостиг од околу 20 до 25 проценти, со производство за 25 проценти помало отколку во јуни 2025 година.
Иако рускиот претседател Владимир Путин тврди дека резервите на бензин во државата се 1,7 милиони тони, односно само четири проценти пониско од минатата година, ова тврдење е тешко да се усогласи со сцените на километарски редици на бензинските пумпи.
Според проценката на „Новаја Газета Европа“ од 2 јули, недостигот погодил 78 од 83 руски региони, ограничувања за продажба се воведени во 38, а покрај Крим и Севастопол, Пенза, Иркутската област и Трансбајкалскиот регион, исто така, прогласија вонредна состојба.
Украинскиот претседател Володимир Зеленски ги опишува нападите врз рафинериите како доказ дека Русија ја изгубила својата долгогодишна предност – длабок заден дел надвор од дометот на непријателот.
Трка меѓу беспилотни летала и сервисери
На маргините на неодамнешниот самит на НАТО во Турција, американскиот претседател Доналд Трамп ги опиша нападите врз рафинериите како „ескалација што може да помогне да се стави крај на војната“, додавајќи дека Путин „сака да види решение“ и дека во последните недели е постигнат „голем напредок“.
Државниот секретар Марко Рубио рече дека длабокиот капацитет за удар на Украина ѝ отежнува на Русија да го брани сопствениот воздушен простор и со тоа отвора простор за преговори.
Кремљ ги отфрли овие изјави како „заблуда“, портпаролот Дмитриј Песков рече дека Москва ќе одговори на зголемените напади со освојување на дополнителна украинска територија.
Путин продолжува да ја нарекува кризата „привремена“ и тврди дека не е критична, обвинувајќи го Киев дека се обидува да ја „наруши празничната сезона“ и да создаде „нервна атмосфера“ во руското општество.
Аналитичарот Сергеј Вакуленко од Центарот за Евроазија „Карнеги Русија“ ја опишува ситуацијата како „трка меѓу украинските беспилотни летала и руските екипи за поправка“, додека руските аналитичари предупредуваат дека јули и август би можеле да бидат одлучувачки за исходот од целата кампања.
Засега, најверојатното сценарио е продолжување на трендот – Русија ја амортизира кризата со увоз на гориво од Индија, Белорусија и Казахстан, со планиран увоз до 400.000 тони месечно и намалување на стандардите за квалитет на горивото од Евро-5 на Евро-3.
Искуството од 2023 година, кога беше продолжена слична забрана за извоз на дизел, сугерира дека сегашната мерка лесно би можела да остане на сила и по 31 јули доколку не се забрза темпото на поправки на рафинериите.