Официјално издание на Народноослободителната армија на Кина објави воведување на нов паметен систем за закажување задачи за полнење гориво во воздух базиран на вештачка интелигенција, со цел зголемување на ефикасноста и безбедноста на овие сложени операции.
Станува збор за систем кој, како што е наведено, беше претставен за прв пат за време на обуката на крајот од 2025 година.
Новиот „Систем за управување со областа за полнење гориво во воздух“ ја следи ситуацијата во воздушниот простор во реално време и, со помош на вградени алгоритми, автоматски го пресметува нивото на гориво на сите авиони што учествуваат во областа на операцијата.
Врз основа на овие податоци, системот потоа формира оптимални планови за спарување на авиони-танкери и борбени авиони, земајќи ја предвид количината на гориво, капацитетот на воздушниот простор и времетраењето на летот на секој авион.
Според весникот „PLA Daily“, офицерот на воздухопловните сили Ју Хе, кој учествувал во развојот на ова решение, истакнал дека програмата „паметна распределба на задачи“ нуди научно засновани и високо ефикасни решенија, што овозможува максимално подобрување на процесот на полнење гориво во воздух.
Тој објасни дека претходниот начин на поврзување на танкери и борбени авиони во пракса честопати наликувал на „слеп избор“, бидејќи танкерите чекале во зоната, додека пилотите на борбени авиони обично се приближувале до најблискиот достапен авион.
Според него, таков модел создал оперативни тесни грла, бидејќи некои танкери биле преоптоварени, додека други останале недоволно искористени.
Во извештајот се наведува дека „стариот модел на случајно полнење гориво и прием на гориво станал критична слабост што ја ограничувала борбената ефикасност и не ги исполнувала барањата на идните бојни полиња“, додека новиот систем треба да овозможи значително подобра организација и поголемо искористување на достапните ресурси.
Развојот на таков систем доаѓа во време кога Кина брзо ги зајакнува своите капацитети за полнење гориво од воздух.
До средината на дваесеттите години од овој век, Народноослободителната армија имала многу ограничена флота на танкери, а три поранешни советски авиони Ил-78М биле единствените наменски изградени авиони од тој тип во нејзиниот состав.
Промената дојде со воведувањето на танкерот YY-20, кој започна со обука за борбена готовност кон крајот на 2022 година.
Тој авион беше развиен како дериват на авионот Y-20, најголемиот воен транспортен авион што моментално се произведува во светот. YY-20 во меѓувреме презеде сè поважна улога во овозможувањето операции со подолг дострел, а новиот систем базиран на вештачка интелигенција треба дополнително да ја зголеми неговата оперативна вредност.
Кинески извори истакнуваат дека технолошката модернизација на овие капацитети ќе ја придружува и брзата експанзија на самата флота танкери, што би можело да овозможи значително поголема флексибилност на кинеските воздухопловни сили во наредниот период.
Сепак, кинеските воени анализи нагласуваат дека дури и без да се потпираат на танкери, нивните ловци имаат поголем дострел во просек од нивните западни колеги.
Пример е ловецот J-20 од петта генерација, за кој се тврди дека има приближно двојно поголем дострел од американскиот F-35, што им дава на кинеските воздухопловни сили дополнителна предност во операциите со долг дострел.