Германија ги заостри правилата за возачите кои се обидуваат да ги избегнат последиците од сообраќајните прекршоци.
Особено, ова се однесува на практиката на таканаречено тргување со поени, со која некои возачи со години се обидуваат да избегнат регистрација на казнени поени или забрана за управување со возило.
Имено, тоа одеше вака – возач кој го надминува ограничувањето на брзината, поминува низ црвено светло или прави некој друг сообраќаен прекршок може да добие казнени поени кои се евидентираат во Фленсбург. Кога ќе собере осум поени, ја губи возачката дозвола.
Оваа можност со години ја користеле посредници кои им нуделе помош на возачите преку интернет во избегнувањето на поени и забрани за возење.
Според информациите од ADAC и Auto Club Europa, возачите можеле да користат вакви агенции за да пронајдат лице кое лажно би се претставило на властите како возач кој направил прекршок.
Оваа практика најчесто се користела за брзо возење и поминување низ црвено светло. Целиот модел се потпирал на законска дупка.
Во одредени случаи, сопственикот на возилото прво добивал формулар за пријавување, по што другото лице само се пријавувало како прекршител.
Самиот чин на лажно самопријавување не се сметал за кривично дело, додека проблемот се појавувал само кога некој лажно обвинил некого друг.
Стотици евра за избегнување поени
Секако, таквата услуга не била бесплатна.
Според претходните извештаи на германските медиуми, возачот, покрај казната за самиот сообраќаен прекршок, плаќал дополнителни неколку стотици евра на посредниците и лицето кое ја преземало одговорноста.
На овој начин, вистинскиот сторител можел да избегне евидентирање поени, а во некои случаи и забрана за управување со возило.
ADAC и ACE со години предупредуваат за проблемот со таквата практика бидејќи постоела опасност повторните прекршители и поопасните возачи да ги избегнат последиците од своите постапки на овој начин.
Ситуацијата дополнително ја олеснил фактот што фотографиите од индивидуалните камери за надзор не биле секогаш со доволен квалитет за сигурна идентификација на лицето зад воланот.
Во меѓувреме, технологијата за надзор на сообраќајот напредна, така што германските власти сега можат попрецизно да ги споредуваат податоците и карактеристиките на лицата снимени на фотографиите.
Клучната промена се случи на 1 јули 2026 година, кога стапија во сила промените во германскиот Закон за патен сообраќај (StVG). Новите правила изрично го санкционираат тргувањето со поени.
Забрането е користење лажни податоци за да се доведат во заблуда надлежните органи за тоа кој учествувал во сообраќаен прекршок, но и да се понудат услуги што овозможуваат избегнување на одговорност.
За возачите кои се обидуваат да ги заобиколат новите правила, последиците можат да бидат многу сериозни.
За прекршоци опфатени со новите одредби е предвидена казна до 30.000 евра.
Со други зборови, она што порано му овозможуваше на возачот да избегне поени или забрана за возење за неколку стотици евра, сега може да го чини многу пати повеќе.
Измените на законот донесоа уште една важна промена, имено дека рокот на застарување за гонење на сообраќајни прекршоци е продолжен од три на шест месеци.
Затоа, возачите мора да сметаат на можноста за покренување постапка и изрекување казна подолго време по сторувањето на прекршокот.