На 13 јули, Европскиот совет одобри договор за зајакнување на правата на патниците во авионите, откако членовите на Европскиот парламент го поддржаа договорот на 7 јули.
Новите правила доаѓаат во време кога патниците продолжуваат да се соочуваат со тешкотии во остварувањето на своите права, додека авиокомпаниите имаат дури 3,2 милијарди евра неплатени такси.
Пратениците постигнаа договор на 15 јуни за ажурирање на правилата за правата на патниците во воздушниот сообраќај, по тринаесет години преговори.
Спогодбата воведува дополнителна заштита за патниците, вклучително и забрана за таканаречената клаузула „непојавување“ (кога авиокомпанијата го откажува повратниот лет ако патникот не го искористи првиот дел од патувањето), како и попрецизно дефинирање на правото на надомест и враќање на средства.
Во исто време, се одржуваат постојните заштити во случај на прекини во воздушниот сообраќај, како што се откажувања и долги доцнења на летови.
Во текот на две децении, авиокомпаниите избегнуваа плаќање надомест, оставајќи дури 3,2 милијарди евра неплатени побарувања.
Авиокомпаниите ги оспоруваа барањата на патникот и одбиваа да платат отштета.
Организациите за заштита на потрошувачите посочија на долги процедури, нејасни правила и збунувачки веб-страници.
Спроведувањето на правата на патниците стана извор на фрустрација за многу патници, објавува Euronews.
Овој јаз им овозможи на агенциите за побарувања да развијат нов бизнис модел, што покажа дека правилата на ЕУ не се доволно ефикасни во заштитата на патниците.
„Овој неуспех го поттикна развојот на агенциите за наплата на долгови. Идеално, патниците треба да можат директно и лесно да бараат отштета, без да мора да се потпираат на посредници“, објасни Кристина Гиретова, службеник за политика за воздухопловство и железница во Европската организација на потрошувачи (BEUC).
Зошто на патниците им е тешко да ги остварат своите права?
Недостатокот на информации е главната причина.
Анкета на агенцијата за побарувања AirHelp покажа дека 79 проценти од испитаниците не биле свесни за своите права.
Авиокомпаниите ги информирале патниците за своите права само во 40 проценти од случаите.
Многу патници, дури и кога знаат кои се нивните права, се откажуваат од поднесување барање поради сложени процедури и нејасни веб-страници на авиокомпаниите.
„Авиокомпаниите немаат намера да даваат јасни информации“, објасни Ерик Наполи, главен правен службеник на AirHelp.
„Недостатокот на информации и комплицираните процедури спречија многу патници да ги остварат своите права според Регулативата EC261. Само 38 проценти од патниците кои имаат право на надомест всушност го добиваат. Повеќето патници дури и не се жалат“, изјави Гиретова за Euronews.
Авиокомпаниите често ја користат клаузулата „вонредни околности“ за да одбијат надомест, оставајќи им на патниците без можност да ги оспорат таквите одлуки.
Според Наполи, „постои огромна разлика помеѓу она што го знае авиокомпанијата и она што го знаат патниците“.
Потрошувачот всушност нема пристап до информациите што би му овозможиле да потврди дека авиокомпанијата е во право.
AirHelp откри дека авиокомпаниите неоправдано одбиваат 52 проценти од барањата, наведувајќи наводни лоши временски услови, недоволна документација за патниците или технички проблеми.
„Ако одите кај авиокомпанијата и кажете дека вашиот лет е одложен, а тие велат дека тоа не е нивна вина, туку резултат на вонредни околности, што можете да направите во врска со тоа?“, изјави Наполи за Euronews.
Претворање на правата на патниците во платени бенефиции
„AirHelp функционира како група адвокати, но им помага на патниците поефикасно и по пониски трошоци“, објасни Наполи. Компанијата нуди систем од три чекори: „барање за две минути; ние се грижиме за сè; вие добивате плата“.
Патниците ги доставуваат информациите за својот лет преку интернет. AirHelp користи автоматизиран систем за анализа на податоци за да утврди дали летот е откажан или одложен, колку долго доцнењето и кои биле причините.
Последователно, AirHelp го оспорува одбивањето на барањето од страна на авиокомпанијата.
„Доколку доцнењето не се должи на вонредни околности и затоа авиокомпанијата треба да плати, ние се осврнуваме на тоа и покажуваме дека немало прашање за лошо време, бидејќи пет други авиони полетале во рок од пет минути“, вели AirHelp.
Доколку е потребно, агенциите за наплата на долгови, исто така, покренуваат судски постапки. AirHelp досега обезбедил обештетување на повеќе од 3 милиони патници и добил 99 проценти од случаите, но само 2 проценти од нив завршиле на суд.
„Авиокомпаниите редовно соработуваат со нас за да го направат процесот што е можно поефикасен. Тие знаат дека им доставуваме барања за квалитет. Често ги разгледуваме заедно и веднаш постигнуваме договор. Ова значи намалување на трошоците за нив“, наведува компанијата.
Помошта има своја цена
AirHelp задржува 35 проценти од успешно собраните такси, со дополнителни 15 проценти во случај на судска постапка.
„Веќе однапред отфрламе 20 проценти од барањата, бидејќи знаеме дека не се основани. Немаме интерес да прифатиме барање што ќе го изгубиме, бидејќи во тој случај ние ги сносиме трошоците“, рече Наполи.
Критичарите, вклучувајќи ја и Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA), ги нарекуваат овие агенции „фабрики за побарувања“, обвинувајќи ги дека се „експерти во експлоатацијата на системот и злоупотребата на патниците“.
„Луѓето однапред знаат дека ќе мора да платат провизија“, рече Наполи, додавајќи дека „за многумина, сепак е подобро да платат такса и да добијат надомест отколку да не добијат ништо или да ризикуваат скапи судски постапки“.
BEUC очекува дека до 2028 година, речиси 25 проценти од патниците кои имаат право на надомест ќе се обратат до агенциите за наплата на долгови.
„Доколку системот работеше правилно, немаше да има потреба од овие агенции. Немаше да има 12.000 судски постапки само во Берлин против компании поради надоместоци. Ова значи дека патниците не се доволно заштитени и дека бараат заштита од агенциите за наплата на долгови“, рече пратеникот на Европскиот парламент Андреј Новаков од Европската народна партија (ЕПП), кој е известувач за правата на патниците во воздушниот сообраќај.
Новите правила се однесуваат на проблемите врз кои агенциите за наплата на долгови го темелат своето работење во последните дваесет години.
Од средината на 2027 година, авиокомпаниите ќе бидат обврзани да ги информираат патниците за нивните права, да дадат јасни упатства за поднесување барање за надомест и електронски да поднесат формулари за надомест во рок од 96 часа.
Тие ќе бидат обврзани да го потврдат приемот на барањето во рок од 30 дена и или да ја платат надоместокот или да објаснат зошто барањето е одбиено во тој период.